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中国修建杨泗港长江大桥跨江1700米不设桥墩建桥技术惊艳世界

浏览次数:11 发布时间:2022-10-01 05:31:11 来源:od体育官网下载入口 作者:od体育官网下载

  原标题:中国修建杨泗港长江大桥,跨江1700米不设桥墩,建桥技术惊艳世界

  中国的基础设施建设能力举世闻名,被其国民亲切地冠以了“基建狂魔”的称号。桥梁不但是人类利用自然、改造自然的重要基础设施,还是一个国家科技水平和综合国力、社会文化和民俗文化的象征。在桥梁建设方面,中国已经由建桥大国一跃成为了建桥强国,位居世界先列。最近更是堪称厉害了,“基建狂魔”玩出新高度,建设了一座1700米跨长江大桥,全程不设一个桥墩,究竟是怎么做到的?

  这座大桥就是杨泗港长江大桥。作为武汉的第十座跨江大桥,杨泗港长江大桥主跨长达1700米,一步跨越长江而没有搭设任何桥墩,是长江上的第一座双层公路悬索桥,同时也是世界上跨度最大的双层公路悬索桥。在刚竣工验收后的第二天,该桥就迎来了2000多名热情市民组成的“参观团”,分5批走上杨泗港长江大桥,在月底正式通车前一睹大桥风采。‎

  在突破性地不设临时墩的情况下,为了确保杨泗港长江大桥的安全和稳定性,工程师们首次采用了全焊接钢桁梁技术,在施工期间几乎没占用过宝贵的长江航道,完全依靠主缆实现主梁的悬挂和空中精确对拼焊接,仅用36天就完成1700米的钢梁施工,从而创下了世界纪录。‎‎完工时正是金秋时节,有着金黄涂装的杨泗港长江大桥在秋日阳光下就像是过江巨龙一般十分有气势。

  在杨泗港大桥与鹦鹉洲大桥之间的江面下,其实有一处长约3公里的潜坝,与白沙洲处于同一条线上。这条潜坝是治水工程,只有在枯水期才会露出水面。如果在这段长江中建设桥墩,就会改变水流方向和水中的泥沙,不仅会让已有的治水工程失去作用,还会增加修建新的水利工程的人力物力。也正因如此,杨泗港长江大桥的设计是不得已而为之,不过却恰恰造就了世界桥梁史上的一个新的神话。

  杨泗港长江大桥在结构上也和其他的桥梁有着很大的不同。在桥的上层公路两侧,有一条两米宽的人行道,以及八个休息和观光区,人们可以在这里欣赏长江风光。下层设计有两条非机动车道,每条车道宽2.5米,同时下层两侧也铺设有1.5米宽的人行道,在雨天里行人可以选择在下层楼层行走而不会被雨淋到。比起以往几乎只有机动车或者列车通行功能的桥梁,杨泗港长江大桥更加注重行人步行观光体验。

  武汉市与长江相邻,拥有着数座各具特色的壮丽的长江大桥,被称为“建桥之都”。而杨泗港长江大桥的建成,更是为武汉市的桥梁文化增添了浓墨重彩的一笔。它不仅将有效缓解中心城区过江交通压力,对改变城市职能布局、促进武汉市的经济建设也有着非比寻常的推动意义。中国的工程师们通过自己的努力和汗水,让世界再次为中国桥梁设计建造技术而惊叹。返回搜狐,查看更多

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